Не менее опасным для атмосферы крупных городов является авиационный транспорт. Один самолет при перелете тысячи километров использует столько же кислорода, сколько потребляет один человек в течение года, выделяя соответствующее количество окиси углерода. Реактивный лайнер за 8 часов беспосадочного полета потребляет азота непосредственно в нижних слоях атмосферы, где в результате фотосинтеза способствует разрушению озонового экрана планеты, который защищает все живое на Земле от пагубного ультрафиолетового излучения Солнца. Велико загрязнение воздуха вблизи аэропортов, особенно военных, из-за необходимости дополнительного сброса топлива при посадке самолета.
Здесь уместно сказать и о комплексе специфических факторов, имеющих волновую и квантовую природу. Это прежде всего шум, вибрация, электромагнитные поля, радиация. Многие современные аэропорты, занимающие значительные территории, подступили к городам, так как развитие городов ведет, как правило, к сокращению ранее заложенных санитарных разрывов, и население ближайших районов подвергается интенсивному воздействию авиационного шума. С ростом скорости и грузоподъемности самолетов повышается мощность авиационных двигателей, что приводит к дальнейшему увеличению экологического давления на значительные территории города.
Рост акустического дискомфорта непосредственно связан с возрастанием транспортной подвижности населения, с увеличением технического оснащения городского хозяйства. Современные города имеют все возрастающее количество подвижных и стационарных источников внешнего шума: транспорт, промышленность, строительство, дорожные и погрузо-разгрузочные работы, игровые и спортивные площадки и т. д. Акустические изучения показывают, что в среднем до 40% всего городского населения в мире работает и проживает в условиях акустического дискомфорта, тенденция к увеличению на 0,5-1 дБА в год сохраняется повсеместно.
В крупных городах этот показатель значительно выше. Так, например, количество городского населения, проживающего в условиях акустического дискомфорта, составляет в США до 85%, Японии — 90%, Великобритании — 40%, Швеции — 38%, Дании — 30%.
Акустический дискомфорт приводит к значительному социально-экологическому ущербу из-за роста общей заболеваемости населения. Специальные экологические расчеты показывают, что по совокупности психоневрологических и сердечно-сосудистых расстройств, нарушению слуха и др. Этот фактор риска приводит к снижению качества жизни и к потере трудоспособности населения и, в итоге, к значительному экономическому ущербу.
С ростом энерговооруженности, с развитием систем радиоэлектроники и увеличением количества объектов электротехнических средств на урбанизированных территориях возрастает воздействие на окружающую среду электромагнитных излучений. В городах электромагнитные поля практически перекрывают всю территорию. Под влиянием напряженности электромагнитной энергии в организме человека и животных при отсутствии мер защиты возникают неблагоприятные изменения в центральной нервной, эндокринной, сердечно-сосудистой системах и крови.
Сеть высоковольтных линий электропередач — ЛЭП — является мощным источником электромагнитного поля промышленной частоты (50 ГЦ). Близость к подобным источникам электромагнитного давления является опасной для человека. Даже растительные клетки деформируются на поверхности земли на участках, где электромагнитный фон достигает десятков вольт на метр, уплотняются грунты и замедляются биохимические процессы.
Наличие в городе железнодорожного электрифицированного транспорта, радиопередающих объектов, работающих в диапазоне средних, коротких, ультракоротких и сверхвысоких частот, телевизионных центров и сети ЛЭП — достаточный набор источников электромагнитного давления для дискомфорта человеку, опасного для здоровья.
Благополучные страны Европы, которые учитывают вопросы экологии в своем бюджете, финансируют дорогостоящую кабельную (подземную) электропередачу, избавляясь от наземных высоковольтных ЛЭП прежде всего в пределах жилой застройки.
Выработка электроэнергии на ограниченных площадях, таких как «крупнейшие в мире» Братская, Красноярская электростанции и т.п., развитие транспортной инфраструктуры, особенно электрифицированного рельсового наземного и подземного транспорта, приводит к увеличению уровня электрических полей, блуждающих токов, и, наряду с тепловыми и вибрационными полями, создаются условия так называемого физического давления, превышающего в отдельных случаях в несколько раз уровень естественных аналогов, за что человек расплачивается своим здоровьем.